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Archive for the 'Ergonomia' Category

Novo Ford Ka é um sucesso em Ergonomia!

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Revistas especializadas em automóveis como a Autoesporte, a Motorshow, a Car and Driver e outras são unânimes, todos elogiam a ergonomia (e a usabilidade) do novo Ford Ka. Valeu o esforço, estou muito feliz!
😀

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Novo Ford KA

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Finalmente, nesta última sexta-feira, foi lançado o novo Ford Ka, um dos carros que mais me deu trabalho e prazer em projetar. Cada parte foi projetada minuciosamente para que atendesse da melhor maneira aos requisitos ergonômicos. Espero que os novos usuários gostem da ergonomia. Acho que ele vai arrasar no ano que vem!

Fotos: BestCars

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Chamada de trabalhos 8º Ergodesign e USIHC 2008

O NEPP – Núcleo de Ergonomia em Processos e Produtos da UFMA, em São Luiz, coordenado pelo meu amigo o Prof. Raimundo Diniz, já está recebendo os artigos para os congressos Ergodesign e USIHC do ano que vem. Vejam as regras de formatação dos artigos no site do evento. Deadline: 15 de fevereiro de 2008.

Ah! Parece que teremos a presença do ilustre Patrick Jordan! 😀

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World Usability Day in Rio!

Atenção, Atenção, començam amanhã as atividades do WUD Rio. Participem!
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Dia Mundial da Usabilidade (Rio de Janeiro)

Faltam 3 dias pra começar as atividades do WUD do Rio!

Veja a programação e se inscreva na oficina de Usabilidade de Produto.

Essa vai ser boa! 😉

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Mas afinal, o que é Ergodesign?

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O conceito de Ergodesign surgiu, há pelo menos duas décadas, com o intuito de acabar com as diferenças que existiam entre as disciplinas Ergonomia e Design. Antigamente, como apontado por vários autores (Moraes, 2001; Quaresma e Moraes, 2001; Porter e Porter, 1997, 2000; Yap, 1997), existia uma grande dificuldade de ambos os lados de entender quais eram os benefícios que uma disciplina poderia trazer para a outra. Do lado do Design, incluindo projetistas em geral, como desenhistas industriais, engenheiros e arquitetos, muitos viam a Ergonomia como um elemento complicador no desenvolvimento de um projeto, já que ela exigia estudos e análises mais aprofundados sobre o usuário e que diversos requisitos fossem cumpridos, tornando o projeto mais demorado e aumentando seus custos. Pelo lado da Ergonomia, muitos ergonomistas não conseguiam enxergar a dinâmica do processo de desenvolvimento de projeto, não conseguindo transmitir as suas descobertas aos designers de maneira sintetizada e de fácil aplicação.

Como solução, Yap (1997) concluiu que o conceito de Ergodesign poderia acabar com as divergências entre designers e ergonomistas. O autor acreditava que esta nova tecnologia otimizaria a integração das duas disciplinas no processo criativo, ao dizer que “o Ergodesign é um importante conceito desenvolvido para construir uma ponte e tornar mais eficiente uma interação entre as duas disciplinas. O Ergodesign apaga efetivamente as barreiras artificiais entre as duas disciplinas e consequentemente melhora sua aplicabilidade no processo de design. A sinergia e a simbiose dessa união resultarão numa significante melhoria da tecnologia da interdisciplinaridade para a criação de produtos, equipamentos e ambientes, em sistemas complexos”. Além de ser uma abordagem sem barreiras, iterativa e interdisciplinar o Ergodesign garante uma transformação direta de dados ergonômicos no processo de projeto e estimula a suave interação da teoria na prática.

Hoje em dia, acredita-se que este conceito já seja aplicado, mesmo que não leve o nome “ergodesign”, pois este conceito às vezes vem embutido em outros conceitos como “usabilidade”, “design centrado no usuário”, “experiência do usuário”, “design emocional”, etc., onde o foco é, na verdade, o usuário e sua relação com uma interface qualquer. Com o avanço das novas tecnologias, muitas empresas tiveram a necessidade de buscar informações sobre o usuário de seus produtos e, nesse momento, sua equipes de projeto tiveram que agregar um ergonomista ou um ergodesigner ao seu grupo. Isso é claramente visto em empresas que trabalham com a interação humano computador, como a Apple e a Nokia.

Aqui no Brasil também não é diferente, muitas empresas buscam por profissionais, em grande parte da área do design com conhecimentos de ergonomia, para o desenvolvimento de seus produtos, principalmente no ramo de interfaces eletrônicas como a Globo.com e empresas de telefonia celular. Além do meio profissional, no acadêmico o ergodesign também ficou bastante difundido com os projetos de pesquisa realizados nos mestrados e doutorado em Design da PUC-Rio, da UNESP-Bauru e da UFPE nas suas linhas de pesquisa em Ergonomia, assim como com o Congresso Ergodesign, que ocorre anualmente há 7 anos em cidades brasileiras, divulgando estas pesquisas.

Cada vez mais se busca atender as necessidades do usuário no desenvolvimento de um projeto, seja ele um produto, um ambiente, uma interface computadorizada ou um serviço. As empresas atualmente que não atendem as necessidades do usuário certamente deixarão de existir, pois a competição é cada vez mais forte e os usuários estão mais exigentes. Isto pode ser percebido na indústria automobilística, que há anos vem trabalhando com a ergonomia no desenvolvimento de seus automóveis. Os veículos de passeio que não atendam a muitos requisitos ergonômicos em seus projetos, é bem provável que não emplaquem no mercado. Um exemplo simples é o alcance dos pedais ou de controles prioritários no painel de instrumentos. Se em algum veículo este requisito ergonômico não for considerado, o carro simplesmente não irá funcionar e não será vendido. Portanto, é muito importante que o conceito de Ergodesign esteja na base do processo de projeto, junto obviamente com as outras áreas de desenvolvimento como o Marketing e a Engenharia.

MORAES, Anamaria. Ergonomia, Ergodesign e Usabilidade: Algumas Histórias, Precursores; Divergências e Convergências. In: Anais do I Ergodesign 2001 – I Congresso Internacional de Ergonomia e Usabilidade de Interfaces Humano-Tecnologia. Rio de Janeiro: LEUI – PUC-Rio, 2001.

PORTER, C.S.; PORTER, J. M.. Communication of ergonomics information to student designers: Are we improving?. In: XIVth Triennial Congress of the International Ergonomics Association and 44th Annual Meeting of the Human Factors and Ergonomics Society. Ergonomics for the New Millennium. San Diego: HFES, 2000.

PORTER, C.S.; PORTER, J. M.. The interface between ergonomists and product designers. In: 13th Triennial Congress of the International Ergonomics Association. From Experience to Innovation. Helsinki: Finnish Institute of Occupational Health, 1997.

QUARESMA, Manuela; MORAES, Anamaria. Ergodesign: uma solução para a interação Ergonomia-Design. In: Anais do I Ergodesign 2001 – I Congresso Internacional de Ergonomia e Usabilidade de Interfaces Humano-Tecnologia. Rio de Janeiro: LEUI – PUC-Rio, 2001.

YAP, Leong; VITALIS, Tony; LEGG, Stephen. Ergodesign: from description to transformation. In: 13th Triennial Congress of the International Ergonomics Association. From Experience to Innovation. Helsinki: Finnish Institute of Occupational Health, 1997.

L’Ergodesign (pdf en français)

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World Usability Day (Rio de Janeiro)

Como acontece anualmente, no dia 8 de novembro será comemorado o Dia Mundial da Usabilidade (World Usability Day – WUD). Neste dia, em diversas cidades espalhadas pelo mundo, profissionais de áreas ligadas a Usabilidade e o público em geral se reunem para a discussão de vários temas com palestras, mesas redondas, oficinas, etc. O objetivo do Dia Mundial da Usabilidade é mostrar para a população em geral que as coisas podem e devem ser mais simples de usar. Facilidade de uso e facilidade de aprendizado não é luxo, é direito do cidadão!

No Rio de Janeiro, a comemoração não será só no dia 8, teremos TRÊS dias de comemoração e o evento ainda terá o apoio do Grupo Técnico Ergodesign e Usabilidade da ABERGO e outros.

Vejam a programação do WUD RJ 2007.

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Metade dos brasileiros não vão mais poder andar de avião!

Como se já não tivesse problemas de segurança mais sérios para resolver, nosso ministro Nelson Jobim determina à Anac a “recomposição do espaço vital” entre as poltronas dos aviões condizente com o tamanho médio dos brasileiros, conforme reportagem do O Globo. Imaginem só, se os aviões agora tiverem o espaço entre poltronas baseado na medida nádegas-joelho do homem médio brasilero, 50% da população que tem as pernas maiores não vai conseguir entrar na poltrona! É impressionante como a falácia do homem médio ainda persiste firme e forte. Também, o que esperar desses nossos políticos …

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Ergodesign e USIHC 2007

Na semana do dia 10 de julho fui ao Balneário de Camboriú (SC) para os congressos Ergodesign e USIHC. Apresentei meu artigo, fui filmada e cheguei a dar uma entrevista na TV Universitário da Univali. Um barato! Fui com a professora Anamaria de Moraes e fiquei hospedada na casa da queridíssima professora Bianka Capucci, também coordenadora do curso de design de moda da Univali. Fui super bem recebida pelo pessoal de lá (Bianka, Lisandra, Renato, Carol, Juliane … todos) e também morri de frio com o clima daquela terra … mas adorei!

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Primeiro dia em Balneário jantando com Anamaria, Giuseppe e Bianka (sempre no celular)

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E estes são meus novos amigos ergodesigners, os palestrantes internacionais do congresso, Deana McDonagh e Paul Sherman.

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7º Ergodesign – Congresso de Ergonomia e Usabilidade

Nos dias 10 e 11 de julho, no Balneário de Comboriú, será realizado mais um congresso Ergodesign organizado pelo pessoal do departamento de Design da UNIVALI. Dentro do tema Ergonomia e Sistema de Transporte irei apresentar mais um artigo relacionado a minha tese de doutorado. Aqui vai o resumo do artigo:

Sistemas de Navegação em Veículos de Passeio – questões de distração e usabilidade
Diversas tecnologias veiculares vem surgindo nos últimos anos. Consequentemente, existe uma grande preocupação com o impacto que elas podem causar no comportamento do motorista. Este artigo apresenta uma nova tecnologia veicular disponível no mercado brasileiro – os sistemas de navegação, um produto que envolve várias questões de usabilidade e que podem levar a distração do motorista.

Navigation Systems in Passenger Vehicles – distraction and usability issues
Many in-vehicle technologies have been arisen in the last years. Consequently, there is a great concern about the impact that they could cause in the driver behavior. This paper presents a new in-vehicle technology available in the Brazilian market – the navigation systems, a product that involves several usability issues that could lead to a driver distraction.

Após o congresso o artigo estará disponível aqui na íntegra. Aguardem …

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